大學以來不知道喊過幾次環島了，終於實現了（跑去鏡子前面向自己鞠躬致意）。
九月初馮教授說有打算要來個花東團，一個方案是花蓮兩天一夜，後來經改良變成台東兩天一夜，這時候段桑說話了：「台北騎到台東再走原路回來很呆啊！跟環島里程數又差不了多少。」這麼精闢而有魄力的一句話讓環島行定案了。
前一個禮拜都很注意車子，不過更動的零件不多，把後輪換掉，降級使用正新C6011。傳動箱拆開來檢查，並沒有異狀。前煞車皮換掉，煞車油也順便換掉，根據經驗，四號油也是可以用，用到五點一好像沒有強很多，所以只用四號油。而前輪雖然翻胎，但是胎質還算正常，打算回台北再換掉，但是基本上這是一個錯誤。
九月十八號早上五點在宇城門口集結，前天晚上還是上網上到十二點多，不過四點時倒是能安然起床，整理了一下就出門了。
四點半，按照經驗，得吃點東西再跑，直覺導引我到7-11去買了個厚切排骨飯便當和蠻牛，每次凌晨出去跑我好像都是這樣先灌飯再來瓶蠻牛，事實上效果真的是還不錯，可以維持到中午不餓精神好。不過在這邊要說的是，不推薦那個便當，排骨是還可接受，不過菜色實在是差。
段桑的哈雷，隆隆聲浪比人先到，同時間我也把便當吃完了，接著馬車達人的高級噴射馬車、阿順的爆閃亮馬車、馮教授的深藏不露愛將和運轉手的運動式樣愛將也先後來到。馮教授表示他目前發燒，不過我沒有聽到他還要不要跑；另外還拿出了一組龜甲防具讓運轉手穿上，不過這龜甲衣複雜的構造穿上去並不容易找到舒適的點，以致於運轉手一路到台東都頻頻穿脫來測試。原先也在名單之列－狗男的兩位朋友，時間到了以後並沒有出現，也無法連絡，所以眾人在原地整理完畢之後，在天漸漸亮的五點多出發，所幸在走完板新路以前，狗男的兩位朋友堵到我們，隨即匯入車隊。
此時由馮教授帶頭，板橋往北宜公路行進，過了碧潭時繞行山區，這段陡陡窄窄的山路我想是有點熱身的功能吧，我的Apex150應該是車隊裡性能最差的，也是唯一的十吋框車，引擎也有明顯的故障，大燈也是裝飾用的，椅墊過軟也不適合長途使用，不過最近幾個月並沒有重大的故障，這是支持我用這台車環島唯一的理由。雖然路陡，不過還好排氣量畢竟是150，引擎出力把車子跟上前車還不算問題。
天完全亮了，進入北宜公路後，畢竟是禮拜六，車不算太少，但還不算到煩人的地步，除了有一部銀色Liata 1.8惡性超車令人不悅以外，基本上是順利的，路況熟但車況不算好的情況下，這段我盡量維持跑在阿順和馬車達人後面的第三，不久就到了九彎十八拐前的茶葉蛋休息區，不過茶葉蛋攤老闆可能不接受他的產品可以拿來當早餐，所以並沒有開。
馮教授抱病就先陪我們跑到這了，這是第一位退賽的朋友，目前有七輛車。
過九彎十八拐進入宜蘭，天氣的狀況也大致確定，藍天白雲，只能說是好到不行，眾人隨即在礁溪鄉的一家美而美式早餐店解決早餐，他們有賣一種素油飯，看起來不錯，才二十元。
早餐後直進蘇花，礁溪到蘇澳的路很好騎，此時判定我的車況只適合下坡和大直線（....其實人車都很萎），仍跟在馬車達人和阿順後面跑第三位，表速大致維持在九十到一百之間，可惜我的轉速表目前還是故障狀態，並無法同時監控引擎和變速狀況。
說著說著，我已經被帶到蘇花的入口了。以前聽說，聽說蘇花有多恐怖，多危險......終於，帶著一點朝聖的心情，走進了一個生存遊戲。
由於蘇花有很多大客車，大貨車，砂石車會經過，所以有些路段的路面採用的是水泥鋪的硬質路面，我個人還蠻討厭這種路面的，一來硬路面讓輪胎的滾動會很清晰地傳到車體，再則是輪胎抓地力會有些降低，尤其溼地應該會差更多，以上是個人的感想。
因為路況不熟，跑起來不敢過激，所以排位漸漸退到落後集團，一些爬坡過彎路段跑起來很吃力，一路上遇到完全沒有燈光的隧道是常見而必須要習慣的，隧道裡常常是黑暗而滲水往身上滴，地面不太平，即使遇到了有燈光的、高級一點的隧道，也常常跟在砂石車後面吃灰。不過進入中段以後突然有一段難度很低的路，有直線和高速彎，順著跑也就跟上了車隊，在跑一陣子好像進入了領先團，看到了哈雷的車尾，段桑左轉進加油站補油，我則跟著進去上洗手間，狗男的兩個朋友我想也經過了，上完洗手間沒有等段桑就發車了，不過說也奇怪，阿順和馬車達人怎麼不見了？他們不是前導車嗎？不見了，只好一個人騎，後來運轉手跟在我後面，繼續騎了一段，看到狗男的朋友停下來休息，心理想，應該快看到阿順他們倆了吧！
繼續騎著，前面有一個明隧道，就是隧道只有一邊和頭上是山壁，另一面是用水泥柱支撐與懸崖隔開，白天通過的時候是一個算是明亮的隧道。來到了明隧道的入口，入口是一個左彎，對向突然一輛遊覽車出現，原本取的線被破壞逼向右邊外側。
「砂！」看到外側的砂想到這個字以後，車子就失控了。
可能是看到砂想修正回來，但已經在砂上了，人車往右倒，倒地以後滑轉了一小段，漏了一些汽油在車道上，大鎖和行李掉在地上，右腳的鞋子飛了，右邊的鏡子破了，右手的煞車拉桿彎了。
「仆街了......」幾秒後心神稍定，跳起來穿鞋子，不過這時發現擦傷和鐵打損傷讓我難以走路，但是事發地點是一個彎道，車輛經過會有盲點，不處理恐怕會有二度事故，不得不趕快「破壞」事故現場，運轉手趕緊把我的車和東西移到車道旁邊，我確定車子還能發動以後，我爬上車，把歪掉的龍頭先甩正，跟運轉手往前騎到一個避車彎休息，此時仍然不見阿順兩人。
這才知道跟我想的不一樣，阿順和馬車達人早就停下來了，只是我沒看到而已，經過電話求證，阿順的車傳動箱掛點，馬車達人正協助他處理，兩人後來說要在當地的車行處理，並同時退賽，剩下五輛車。
我的右手手臂的傷口開始發熱刺痛，我拿出一條手帕請運轉手幫我綁著，休息過後，眾人將繼續跑完蘇花，人車帶傷的我和運轉手跑在後面，一陣子後進入了花蓮市區，此時又開始上演「追不上」前車的戲碼，真的追不上嗎？停下來打個手機就知道，果然追不上，他們追不上！重新集結以後，研究了一下未來的路線，雖然我們的目標是去池上鄉休息，池上鄉屬於台東靠山的一邊，但是根據經驗人士指出，花東縱谷是一條很呆的公路，所以決定往花東濱海公路後轉進台東山區，結論出來以後已到午餐時間，呆呆地去花蓮市的麥當勞吃午餐，欸......我也不想啊，吃的部分還有待當地人指點，別跟我說蔴糬啊，我說的是午餐要吃的。
我對M店新上市的布榖堡烤「蜘蛛」暫時還沒有興趣，即使蔡依林那個動作很好笑，不過我還是點了傳統一號餐加五元來裹腹，提腿把餐端上二樓時，天！我的腳......
「唔喔喔喔喔喔喔～～～」臉上肌肉已經糾結成ＸＤ了......我真的能完賽嗎？
吃完午餐了，所有的意志力都用完了，座位間的聊天聲變小了，兒童遊戲區的喧鬧聲模糊了，午睡了......不知怎地，運轉手的精神還是很好，還幫我照了一張花蓮麥當勞打瞌睡照留念。
半走半跳地走出麥當勞，悶哼一聲跨上車，開始往花東濱海前進。
雖然為了避免風景很呆而走花東濱海，不過路況也是很呆，就是直線，不過還好新鮮感沖淡了無聊，路上還看到一塊交通號誌，一個紅圓圈，裡面有一頭黑牛，這個我知道！「小心動物」。
沒有紅綠燈而輕鬆的路段，讓我忘記蘇花的的壓力，在段桑的帶領之下，連騎了一個小時，快馬加鞭來到了北回歸線遊憩區，這裡，有一間不小的公廁，有停車格，有販賣機，還有一座北回歸線的地標，對啦，就是沒什麼！不過對面的太平洋海天一線，看久了就是讓人心情好，此時太陽的威力已經在手背上留下明顯的痕跡，運轉手更慘，他穿的龜甲衣是用網子連接防摔片的，通風卻也透光，這太陽一曬，手上就留下「烤肉網」的痕跡。
休息後上路，我發覺我的腿又越發地嚴重了，每一次車要起步，腿提起來放上腳踏板的時候，咬牙切齒，聲音在喉嚨裡，只差要叫出來。
(以下為041205起補)
（兩個多月了，不補我想也不用補了（其實本來就有想過可能寫不完了），最近發現自己文字比較精實，不會刻劃太多細節，想說，回來這裡試試看吧。）
忍耐，離開了海岸線，轉進山區，經過泰源，這個神秘而冰冷卻又有一絲絲親切的地方，不過不多提了，沿路路況還好，在我崩潰之前還是到了池上。選擇住宿大地旅店，八人房六人住，一間三千，不過對我來講最大的挑戰就是我們的房間在三樓，痛！
痛歸痛，飯還是要吃，撐著拐著跳著晃著下一樓，吃了池上便當，推薦雞腿飯，飯後去找7-11，離飯店大概步行要七八分鐘吧，不過恐怕是池上唯一一家吧，買了汽水和餅乾，看看張菲的節目特別來賓是余天，狂笑了幾十分鐘，就累了，忘了痛，睡了。
晚上騎到凌晨，趙老師從板橋騎到池上跟我們會合，夜間完走北宜加蘇花實在是讓我佩服不已。
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